INA滑塊KUVS69導軌TKVD69-2000,TKVD19-2000
天津福業動力機械科技發展有限公司
軸心的歪斜會導致機器各部位出現故障，特別對于港口大型起重設備，其各機構的基本原理都是由電動機輸入給減速箱增大扭矩再輸出給各傳動件。所以在運行機構各部件的排裝中，中心線的調整尤為重要，正確的對心工作是預防保養工作中非常重要的一環。基本的不對心型式有兩種，一種為平行式，一種為角度式。然而實際的情況通常是這兩種型式的組合。歪斜的軸心會產生一彎矩。此彎矩會在驅動單元與被驅動單元內的軸承產生反作用力。由于不對心所增加的約20%負荷將降低軸承壽命的50%。另外一種后果即是油封的磨耗，隨而導致污染物進入軸承或漏油，帶來軸承的損壞危機。因此，正確的對心工作可改善軸承與油封的使用壽命。對于高能耗的港口大型起重設備而言，可減少振動、噪音及能源的消耗。中心線的調整常運用千分表等工具。對于港口大型起重設備的電機、減速箱等傳動件的排裝，一般將端面跳動量控制在0.1mm以內，徑向跳動量控制在0.05mm以內
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構件所承受的載荷由零開始緩慢地增加到某一值后，就保持不變，在加載過程中，構件內各點的加速度很小，可以忽略不計。因此，可認為構件自始至終處于平衡狀態。這類問題稱為靜載荷問題。
試驗結果表明，材料在動載荷下的彈性性能基本上與靜載荷下的相同，因此，只要應力不超過比例極限，胡克定律仍適用于動載荷下應力、應變的計算，彈性模量也與靜載荷下的數值相同。
靜載荷和動載荷對于構件的作用是不同的。例如起重機中以加速度提升的繩索。當物體靜止不動或以等速上升時，繩索所受拉力等于物體的重量，物體的重量對繩索為靜載荷作用。但是如果繩索吊著物體以加速度上升，繩索就要受到較大的拉力。這時物體的重力便引起了動載荷作用。
在工程中，構件受動載荷作用的例子很多。例如，內燃機的連桿、機器的飛輪等，在工作時它們的每一微小部分都有相當大的加速度，因此是動載荷問題。當發生碰撞時，載荷在極短的時間內作用在構件上，在構件中所引起的應力可能很大，而材料的強度性質也與靜載荷作用時不同，這種應力稱為沖擊應力。此外，當載荷作用在構件上時，如果載荷的大小經常作周期性的改變，材料的強度性質也將不同，這種載荷作用下的應力成為交變應力
