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活動專題 【機床商務網欄目 新聞】有調查顯示，英國有40萬個與汽車貿易有關的工作崗位可能面臨風險。專家表示，由于此前范圍內的停工停產，今年僅在制造成本上就可能使英國的經濟損失至少125億英鎊。
《太陽報》60歲的專欄作家杰里米表示，在疫情之前，英國汽車產業為80多萬人提供了就業的機會。所以，當你在購入一輛新車的時候，就等于在幫助他們擺脫失業的救濟。當你給車加油、給車上保險、保養它，并及時把它帶到店里進行年檢時，你還要繼續讓它發動。如果我們只坐在那里，等著鮑里斯·約翰遜來解決一切問題，那么什么問題都解決不了。其實，主要還是取決于我們自己。
這個價值800億英鎊、每年為英國經濟貢獻186億英鎊的行業，面臨著巨大的危機。英國相關機構表示，在與汽車業相關的82.3萬個工作崗位中，有一半可能會因此減少，總共會減少大約40萬個。他們預測，“汽車批發、零售和維修”行業可能會裁員47.6%。
許多的汽車企業都已經開始裁員了。阿斯頓馬丁和賓利這邊預計將裁員1500人。
“一旦休假支持被取消，政府將不得不長期努力維持這個行業的生存。
“我們不能讓這個行業空手而動。這個行業對國家至關重要。”
英國汽車銷量正處于二戰以來的低水平。今年4月，只有4321輛汽車產出，同比下降了97%。英國工業領袖們正在與部長們討論引入15億英鎊的舊車報廢計劃的可能性，類似于在上次金融危機中幫助拯救汽車市場的計劃。十年前的“舊車換現金”計劃被認為重振了汽車行業，推動了30多萬輛汽車的銷售。
根據這一計劃，如果被交易的汽車至少有10年的歷史，汽車制造商將新車的要價降低1000英鎊，并由政府提供相應的補貼。它們被廢棄了，那些污染嚴重的老舊車不再上路。再次運作的風險還是太高了。
有 “這是一場完美風暴，供應鏈中斷，組裝停產，汽車經銷商關閉。今天的危機比十年前的金融危機更嚴重。”
英國脫歐后，人們擔心員工短缺。大多數汽車零部件都是進口的，因此供應渠道受到威脅。去年，在英國制造的130萬輛汽車中，約80%用于出口，其中大部分銷往歐洲大陸。
(原標題：Jeremy Clarkson urges Brits to buy new cars to help save 400,000 jobs in the motor trade)
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