今日焦點
往期回顧
2026第47屆無錫太湖國際機床及智能工業(yè)裝備產業(yè)博覽會
2025-04-01
展會專題
活動專題
展會專題
展會專題
活動專題 自2009年我國開始試點應用新能源汽車，并在2014年進行大規(guī)模推廣以來，隨著早期新能源汽車壽命到期，動力電池開始進入規(guī)模化退役階段。動力電池蘊含豐富的鋰、鈷、鎳等金屬材料，退役后仍具有較高的利用價值。因此，發(fā)展廢舊動力電池綜合利用行業(yè)，對于實現廢舊動力電池資源的高值循環(huán)利用，支撐我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。
工信部自2016年起便著手遴選培育廢舊動力電池綜合利用行業(yè)的骨干企業(yè)，截至2023年底，已累計公告148家符合規(guī)范條件的企業(yè)名單。這些企業(yè)在引導產業(yè)創(chuàng)新升級、保障產業(yè)鏈供應鏈安全和穩(wěn)定等方面發(fā)揮了積極作用。然而，隨著行業(yè)的快速發(fā)展和技術水平的提升，舊版《規(guī)范條件》對行業(yè)高質量發(fā)展的引導作用逐漸減弱。因此，工信部此次對《規(guī)范條件》進行了全面修訂。
新版《規(guī)范條件》重點聚焦四方面內容：
一是優(yōu)化技術指標體系。將冶煉過程鋰回收率的技術指標由不低于85%提高至不低于90%，并新增了破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質鋁含量低于1.5%等技術指標。這些舉措旨在引導企業(yè)強化技術創(chuàng)新，提升工藝水平。
二是更新完善標準規(guī)范。增補了《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》等新能源汽車廢舊動力電池拆解、編碼標準，并根據《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新了有關要求。這將有助于提升行業(yè)的標準化水平。
三是新增電動自行車鋰離子電池相關要求。明確梯次利用電池不得用于電動自行車，同時要求再生利用企業(yè)應當兼顧處理電動自行車廢鋰離子電池。這一規(guī)定充分考慮了未來電動自行車鋰離子電池報廢量的增長趨勢。
四是強化產品質量管理和企業(yè)選址等要求。提出企業(yè)應建立產品可追溯、責任可追究的質量保障機制，增加再生利用產品強制性標準要求。同時，明確新建綜合利用企業(yè)應按要求進入產業(yè)園區(qū)，以引導企業(yè)合理布局，推動產業(yè)集聚發(fā)展。
工信部表示，下一步將做好《規(guī)范條件》的宣貫實施工作，營造行業(yè)發(fā)展良好氛圍，并遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動作用顯著的標桿企業(yè)。同時，加強動態(tài)監(jiān)管，強化事中事后管理，健全動力電池回收利用體系，以助力新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
此次新版《規(guī)范條件》的發(fā)布，不僅為新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)提供了更加明確的發(fā)展方向和技術要求，也為推動我國新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展注入了新的動力。隨著政策的深入實施和行業(yè)的不斷發(fā)展，我國新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。