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機加工僅僅是大多數汽車零件組裝之前許多生產階段中的一個。在可以進行組裝之前必須進行包括清潔在內的大量二次過程。零件清潔不當可能對下游過程產生負面影響，諸如熱處理和鍍層等。如果有碎屑進入發動機、變速箱、燃油輸送系統或者轉向總成，則還可能導致動力系發生故障。正是因為這些原因，各大汽車公司的零件潔凈度標準變得日益嚴格。

那么要達到多高的潔凈度對汽車制造商才算足夠潔凈呢？據為本文提供信息的Proceco有限公司（位于加拿大魁北克）的技術主管Garth Weston說，這個問題與應用場合有很大的關系。配合件之間的間隙或者液體必須流過的注流孔尺寸是這方面的兩個實例。汽車制造廠家一般要求，在進行zui終零件清潔處理后，關鍵元件一定不得產生大于250 mm的粒子，或者粒子的總重量不得超出1mg。

為了滿足汽車工業越來越嚴格的零件潔凈度要求，通常需要采用精密水基
清潔系統諸如此處所顯示的分度系統（上圖）及垂直轉動的轉輪動力清洗器（下圖）。

這些粒子水準一般通過剩余粒子分析法確定，這種分析通常被稱作微孔試驗。在本實驗中，清潔后的零件經過手動清洗過程來收集任何依然附在零件上的碎屑。對這種試清洗過程后從零件上清洗下來的碎屑進行稱重和/或在顯微鏡下檢查，以驗證初始清洗過程是否滿足特定規定。

為了達到這些潔凈度水準，通常需要采用專門設計的水基清洗設備。精密清洗系統可能包括：動力噴頭、動力沖洗、浸泡旋轉、超聲波以及可能瞄準的固體粒子流噴嘴——該噴嘴指向零件注流孔或可能積聚污染物的部位。盡管這樣的清洗方法因不同的應用會有所不同，但均擁有一些精密清洗系統應該擁有的通用系統屬性。

·諸如管道系統、清洗/吹干封閉件以及工件搬運系統等部件應該用不銹鋼制成。否則，這些部件發生腐蝕可能使工件掉落并使經過清潔的工件發生再次污染。

·為了保護和延長機械及清洗液的壽命，需要進行基本過濾，但是與工件接觸的任何溶液的整個流動也必須進行適當過濾。泵排出裝置上的筒式過濾器捕捉微細粒子的效率要比標準袋式過濾器的高。

·系統的管道中不得有急彎，因為這種急彎會攔截污染物。此外，螺紋接頭的數量應該保持zui少，因為經過長時間使用它們可能引起污染。為了方便日常清洗，應該設計處于轉折點的噴管以及歧管。

·如果零件臟污程度較高，則需要采用多個清洗級?？赡苓€需要其他輔助設備。這方面可能包括脫磁器，以便更有效地從鐵材料上去除粒子，以及歧管，以便從內部清洗器表面清除碎屑，從而它們不會沉積在零件上。除了清洗模塊外，用于材料搬運、冷卻/干燥、鍍層、去毛刺以及質量保證的設備也可能是交鑰匙清潔系統的一部分。