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油壓機之驅動系統說明
閱讀：1020 發布時間：2012-7-11
油壓機是用液體作為介質傳遞能量的鍛壓機器。這是對于油壓機的簡單定義，下面我們來了解一下有關油壓機之驅動系統。
泵－蓄能器驅動 在這種驅動系統中有一個或一組蓄能器。當泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種系統可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，并且系統的環節多，結構比較復雜。這種驅動系統多用于大型油壓機，或者用一套驅動系統驅動數臺油壓機。
在壓力機液壓系統中，密封件的效果是避免任務介質的表里走漏，以及避免塵土、金屬屑等異物入侵的壓力機液壓系統，能完成密封的安裝，個中起密封效果的要害元件稱為密封件。
壓力機液壓系統的表里走漏均會使壓力機液壓系統容積效率下降，拉力試驗機的拉力測量和記錄裝置或達不到要求的任務壓力，甚至使液壓系統不克不及正常任務。外走漏還會形成任務介質的糜費，污染情況。異物的侵入會加劇液壓元件的磨損，或使液壓元件梗塞、卡死甚至損壞，形成系統掉靈。
用無縫鋼管制作的缸筒，常采用半環式連接。這兩種連接方式具有結構緊湊、質量小等優點。但是，對于半環式連接，需在缸筒上加工壞形槽，這會削弱缸筒的強度；對于螺紋連接，需在缸筒上加工螺紋，端部的結構比較復雜，裝拆時需要專門的工具。是，焊后缸體有可能變形、缸內徑不易再加工，局部易硬化。在采用焊接連接方式時，要注意液壓缸端部焊接焊縫應距液壓缸工作表面有一定的距離，不能小于20mm。否則，由于端部焊接后的液壓缸筒內表面不再加工，而焊接工藝會在一定程度上引起缸筒的變形，若距離過近，會導致液壓缸在運動到端部附近時摩擦力增大甚至卡死。
當油壓機的液壓缸內的油液混亂入空氣后，便會使活塞的動作產生爬行或顫抖等反常現象。這些反常現象一部分是由于油中的空氣影響，一部分是由于流量控制閥的跳躍現象和油壓機的液壓缸的密封所引起的。特別是在機床等動力頭進給單柱液壓機的液壓缸中，排氣問題更應引號起重視。
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泵－蓄能器驅動 在這種驅動系統中有一個或一組蓄能器。當泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種系統可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，并且系統的環節多，結構比較復雜。這種驅動系統多用于大型油壓機，或者用一套驅動系統驅動數臺油壓機。
在壓力機液壓系統中，密封件的效果是避免任務介質的表里走漏，以及避免塵土、金屬屑等異物入侵的壓力機液壓系統，能完成密封的安裝，個中起密封效果的要害元件稱為密封件。
壓力機液壓系統的表里走漏均會使壓力機液壓系統容積效率下降，拉力試驗機的拉力測量和記錄裝置或達不到要求的任務壓力，甚至使液壓系統不克不及正常任務。外走漏還會形成任務介質的糜費，污染情況。異物的侵入會加劇液壓元件的磨損，或使液壓元件梗塞、卡死甚至損壞，形成系統掉靈。
用無縫鋼管制作的缸筒，常采用半環式連接。這兩種連接方式具有結構緊湊、質量小等優點。但是，對于半環式連接，需在缸筒上加工壞形槽，這會削弱缸筒的強度；對于螺紋連接，需在缸筒上加工螺紋，端部的結構比較復雜，裝拆時需要專門的工具。是，焊后缸體有可能變形、缸內徑不易再加工，局部易硬化。在采用焊接連接方式時，要注意液壓缸端部焊接焊縫應距液壓缸工作表面有一定的距離，不能小于20mm。否則，由于端部焊接后的液壓缸筒內表面不再加工，而焊接工藝會在一定程度上引起缸筒的變形，若距離過近，會導致液壓缸在運動到端部附近時摩擦力增大甚至卡死。
當油壓機的液壓缸內的油液混亂入空氣后，便會使活塞的動作產生爬行或顫抖等反常現象。這些反常現象一部分是由于油中的空氣影響，一部分是由于流量控制閥的跳躍現象和油壓機的液壓缸的密封所引起的。特別是在機床等動力頭進給單柱液壓機的液壓缸中，排氣問題更應引號起重視。
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