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　　聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件(如齒輪、帶輪等)。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。
 

　　聯軸器是在機械設備安裝中，經常要使用聯軸器，聯軸器作為連接兩軸的中間載體，廣泛應用于石化冶金電鍍等行業中，可是說聯軸器是聯接兩軸軸端使其共同回轉并傳遞轉矩的一種機械部件。必須在機器停車后，用拆卸方法才能使兩軸分離。聯軸器的種類很多，按被聯接兩軸軸線的相對位置及變化情況，可分為固定式及可移式兩大糞。大多數聯軸器已經標準化，從有關手冊中可以查出它們的結構、尺寸及有關設計數據。對于非標準的聯軸器，也可相應地查出其主要的參考資料。使用聯軸器，目的是傳遞功率，補償泵軸與電動機軸的相對位移，降低泵與電動機的安裝精度和對中的要求，緩和沖擊，改變軸系的自振頻率和避免發生危害性振動等。聯軸器在傳動系統的載荷類別是選擇聯軸器品種的基本根據。沖擊、振動和轉矩變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯軸器即彈性聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短膜片聯軸器彈性元件使用壽命，聯軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉矩的2-3倍。
 

　　聯軸器的作用：
 

　　聯軸器被安裝在動力傳動的驅動側和被動側之間，起到傳遞旋轉扭力、補償軸間安裝偏差、吸收設備振動和緩沖載荷沖擊等作用。聯軸器的功能之一是通過自身形變來吸收和補償軸與軸之間偏差。柔性越大則表示其吸收偏差的能力越強；柔性越小則表示吸收偏差的能力越弱。通常來講，這種軸與軸之間的偏差分為以下三個方面：聯軸器與外圍設備的連接都是通過將設備的軸插入聯軸器的軸孔來實現。聯軸器的軸孔形式一般有鍵槽式，夾緊式，夾緊+鍵槽，頂絲式，脹緊式等。鍵槽式應用廣泛，適用于普通電機，普通減速機及普通傳動軸。夾緊式在伺服電機，步進電機，各類同步傳動軸應用比較多一些，軸與孔之間緊密配合，無任何傳動間隙，如果額外加鍵槽的結構，可使扭矩傳遞能力增強。頂絲式適用于小軸徑、小扭矩傳動場合，如微型電機，編碼器等。
 

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