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　　驅動系統對于設備有意義上的作用，所以對于四柱液壓機的驅動系統的構成和設計也是需要有一定的了解。
　　
　　蓄能器驅動在這種驅動系統中有一個或一組蓄能器——泵。
　　
　　當泵所供給的高壓工作液有余量時，由蓄能器儲存；而當供給量不足于需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種系統可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量，但因為工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，并且系統的環節多，結構比較復雜。這種驅動系統多用于大型液壓機，如四柱液壓機，或者用一套驅動系統驅動數臺液壓機。
　　
　　1.泵的吸油管與系統回油管之間的距離應盡可能遠些，管口都應插于zui低液面以下。回油管口應截成45度斜角，以增大回流截面，并使斜面對著箱壁，以利于散熱和沉淀雜質。
　　
　　2.在油箱中設置隔板，以便將吸、回油隔開，迫使油液循環流動，利于散熱和沉淀
　　
　　3.設置空氣濾清器與液位計。空氣濾清器的作用是使油箱與大氣相通，保證泵的自吸能力，濾除空氣中的灰塵雜物，有時兼作加油口，它一般布置在頂蓋上靠近油箱邊緣處。
　　
　　4.設置放油口與清洗窗口。將油箱底面做成斜面，在zui低處設放油口，平時用螺塞或放油閥堵住，換油時將其打開放走油污。為了便于換油時清洗油箱，大容量的油箱一般均在側
　　
　　壁設清洗窗口。
　　
　　5.zui高油面只允許達到油箱高度的80%，油箱底腳高度應在150mm以上，以便散熱，搬移和放油，油箱四周要有吊耳，以便起吊裝運。
　　
　　6.油箱正常工作溫度應在15-66攝氏度之間，必要時應安裝溫度控制系統，或設置加熱器和冷卻器。