沙塘坑隧道

沙塘坑隧道位于四會市黃田鎮沙塘坑，全長215米，為雙垮連拱式隧道。隧道區屬于丘陵地貌，隧道橫穿山丘，進出口段自然坡度較陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南東-北西向展布，山頂高程約95m，埋深約43 m。隧道平面線型為直線，縱斷面線型為+1.53%和-1.6%的單人字坡,變坡點樁號為K48+460。隧道在斜坡下進洞，洞口地形右低左高，受自然坑影響，進洞后有一段偏壓淺埋隧道段。隧道在溝谷中出洞，洞口地形中間低，兩側高。

采用三導坑先墻后拱法施工，中導洞已貫通。洞身開挖及支護全長183米, 安排一個隧道施工隊，駐扎在隧道懷集端出口。洞身開挖從懷集端開始，先開挖右洞側導坑,右線正洞掌子面滯后右側導坑的開挖面20m以上,施工時中隔墻相應里程段必須按圖進行支撐、混凝土強度必須符合設計要求。

為什么設置逃生管道？陜西高分子逃生管道

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量是目前面臨的一項艱巨任務。

在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。根據2006年～2012年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的*大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，隧道施工前采用開始布設隧道安全逃生通道。

超高逃生管規格：

材質 UHMW-PE              公稱壓力    1.0（Mpa）

用途 隧道逃生                 廠家(產地)    洛陽

壁厚 30（mm）              顏色        橘黃色

長度 3（m）                 連續使用濕度 15（℃）         

品牌 國潤新材                 公稱外徑 800（mm）

逃生管道材質有哪些？陜西高分子逃生管道

1、超高分子量聚乙烯管材，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。我公司生產的新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、鋼管，我公司生產的鋼制逃生管，做了內外防腐，防氧化，使用時間長，鋼制逃生管道的規格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。

3、玻璃纖維材質，規格630*14mm,由于性價比不如以上兩種，所以市場上常用的是超高分子逃生管和鋼管。

洛陽國潤作為一家專業生產超高分子量聚乙烯管道的生產企業，對于隧道施工安全這一塊兒非常重視，故此聯合多個公司部門精英，又與多個隧道施工方進行溝通、探討，歷時半年終于突破各個方面的技術難題，成功生產出可以抵抗巨石高空沖擊的超高分子逃生管道。公司廠區坐落于洛陽市空港產業集聚區創業大道，占地面積200多畝，廠房面積20000平方米。2014年與上海化工研究院合作成立超高分子材料聯合研發中心。隨后與黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內多家科研機構建立了戰略合作關系，是上海化工研究院中試基地。

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。

在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。根據2006年～2012年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的*大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，洛陽國潤新材料科技股份有限公司*采用新材料-超高分子隧道逃生管道。

國潤新材逃生管質量保證與售后服務

1. 我公司擁有目前較為完備的檢測設備及檢測技尸每臺設備均按國家相關標準及企業標準進行出廠檢驗，并建立完整的產品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產品的進一步完善。

2. 我公司產品質保期為壹年，質保期內均可免費享受維修服務，在質保期內若出現質量問題，本廠實行3小時內答復用戶，48小時內為用戶提供解決方案。

3. 本廠*負責供應配件，配件僅收取低成本費。

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